Спецификации и технические таблицы

Наши добавки
О компании EOLCS
О смазочных материалах
Классификации API
Технические таблицы

Наши добавки

ТИП ПРИСАДКИ
НАЗНАЧЕНИЕ
ДЕПРЕССОР ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАСТЫВАНИЯ
Обеспечивает текучесть смазки при низких температурах
МОДИФИКАТОР ВЯЗКОСТИ
Снижает скорость изменения вязкости при изменении температуры
ПЕНОГАСИТЕЛЬ
Предотвращает образование устойчивой пены в смазке
АНТИОКСИДАНТ
Замедляет процессы окислительного разложения
ПРОТИВОИЗНОСНАЯ И EP-ПРИСАДКА
Снижает трение и износ, предотвращает задиры и заедание
ИНГИБИТОР КОРРОЗИИ И РЖАВЛЕНИЯ
Предотвращает коррозию и ржавление металлических деталей, контактирующих со смазкой
МОЮЩАЯ ПРИСАДКА
Поддерживает поверхности чистыми, предотвращая отложения
ДИСПЕРГИРУЮЩАЯ ПРИСАДКА
Удерживает нерастворимые загрязнения во взвешенном состоянии
МОДИФИКАТОР ТРЕНИЯ
Изменяет коэффициент трения

О СИСТЕМЕ EOLCS

Система лицензирования и сертификации моторных масел (EOLCS)

Система лицензирования и сертификации моторных масел API (EOLCS) — это добровольная программа лицензирования и сертификации, которая разрешает маркетологам моторных масел использовать знаки качества API для масел, соответствующих установленным требованиям. Программа EOLCS является результатом сотрудничества между производителями двигателей и автомобилей, включая Ford, General Motors, Chrysler, Японскую ассоциацию автопроизводителей и Ассоциацию производителей двигателей.

API Service Symbol

СИМВОЛ API SERVICE

Символ API Service («Пончик») состоит из трёх частей:

  • Верхняя часть указывает уровень эксплуатационных свойств масла
  • Центральная часть определяет класс вязкости SAE
  • Нижняя часть показывает, обладает ли масло энергосберегающими свойствами

УРОВЕНЬ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ

Верхняя часть символа «Пончик» указывает уровень эксплуатационных свойств масла для бензиновых и/или дизельных двигателей.

Буква «S» обозначает масла для бензиновых двигателей

Буква «C» обозначает масла для дизельных двигателей

Эти обозначения официально расшифровываются как «Service» и «Commercial». Актуальные категории API публикуются в Руководстве по моторным маслам API.

КЛАСС ВЯЗКОСТИ SAE

Центральная часть символа «Пончик» указывает класс вязкости SAE, который характеризует текучесть масла при различных температурах.

Низкотемпературная вязкость (первое число, например 5W) определяет, насколько быстро двигатель прокручивается при холодном пуске.

Высокотемпературная вязкость (второе число, например 30) определяет толщину масляной плёнки при рабочих температурах.

Всесезонные масла (например, SAE 5W-30) обеспечивают эффективную работу как при низких, так и при высоких температурах.

Для выбора правильной вязкости следует руководствоваться рекомендациями производителя двигателя.

ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИЕ СВОЙСТВА И ОБОЗНАЧЕНИЕ CI-4 PLUS

Обозначение «Energy Conserving» указывает, что масло прошло испытания и продемонстрировало способность снижать расход топлива по сравнению с эталонным маслом.

Обозначение CI-4 PLUS применяется к дизельным маслам, соответствующим повышенным требованиям защиты двигателя.

О смазочных материалах

ОБЩИЕ СВОЙСТВА СМАЗОЧНЫХ МАСЕЛ
ВЯЗКОСТЬ
  • Показывает сопротивление жидкости течению.
  • Существует несколько единиц измерения вязкости. Ранее в Америке широко использовалась шкала Saybolt Universal Seconds (SSU), измеряемая при 100°F или 210°F. В Европе применялась шкала Redwood II (RW), измеряемая при 40°F или 100°F.
  • В настоящее время повсеместно используется метрическая система — кинематическая вязкость (cSt), измеряемая при 40°C или 100°C.
  • Масло с более высокой вязкостью способно выдерживать большее давление без выдавливания из зоны смазки. Однако высокая вязкость может затруднять подачу масла к движущимся частям.
  • Масло с низкой вязкостью легче проникает в зоны трения, но может выдавливаться из них под нагрузкой. Поэтому необходимо правильно подбирать вязкость для оптимального эффекта смазки.
  • Вязкость изменяется с температурой, поэтому температура измерения должна всегда указываться.
  • При повышении температуры жидкость становится менее вязкой, а при понижении — более вязкой.
  • Индекс вязкости (VI) показывает, насколько сильно изменяется вязкость масла с температурой. Высокий VI означает меньшую зависимость от температуры.
  • Повышение индекса вязкости достигается добавлением полимеров, которые частично разрушаются под действием сдвиговых нагрузок в тяжело нагруженных механизмах.
  • Масла, устойчивые к снижению вязкости под действием сдвига, обладают высокой сдвиговой стабильностью.
ТЕМПЕРАТУРА ЗАСТЫВАНИЯ
  • Характеризует текучесть масла при низких температурах.
  • Зависит от содержания парафинов в масле.
ТЕМПЕРАТУРА ВСПЫШКИ
  • Характеризует способность масла мгновенно воспламеняться в воздухе и используется при оценке пожарной опасности.
ОКИСЛИТЕЛЬНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ
  • В результате окисления масла образуются смолы и шлам, которые могут засорять фильтры и масляные каналы.
  • Окисление также приводит к образованию растворимых органических кислот, вызывающих коррозию деталей машин.
  • Качественное масло должно обладать высокой устойчивостью к окислению.
КИСЛОТНОСТЬ И ЩЁЛОЧНОСТЬ
(Общее кислотное и щелочное число)
  • Повышенная кислотность вызывает коррозию деталей.
  • Большинство моторных масел содержит моюще-диспергирующие присадки, нейтрализующие кислоты.
  • Со временем в масле накапливаются кислоты, образующиеся в результате окисления.
  • Контроль кислотности отражает степень старения масла.
МОЮЩИЕ СВОЙСТВА
  • Большинство моторных масел содержит моющие и диспергирующие присадки.
  • Они предотвращают накопление частиц, образующихся при неполном сгорании топлива, и их осаждение на металлических поверхностях.
АНТИКОРРОЗИОННЫЕ СВОЙСТВА
  • Вода может попадать в масло и вызывать коррозию деталей.
  • Частицы ржавчины ускоряют процесс окисления масла.
  • Антикоррозионные присадки адсорбируются на поверхности металла и предотвращают контакт с влагой.
ПРОТИВОПЕННЫЕ СВОЙСТВА
  • Пенообразование снижает смазывающую способность масла, создавая барьер между маслом и металлом.
  • Пена увеличивает сопротивление движущихся деталей.
  • В гидравлических системах пена снижает рабочее давление.
  • Качественное масло не склонно к пенообразованию и быстро разрушает пену.
ЭМУЛЬСИРОВАНИЕ И ДЕЭМУЛЬСИЯ
  • Эмульгирование — это однородное смешивание масла и воды.
  • Некоторые масла должны легко эмульгироваться (например, масла для металлообработки).
  • Другие масла должны легко отделять воду (например, турбинные масла).
  • Способность к деэмульсации достигается за счёт качественной очистки масла.
ПРОТИВОИЗНОСНЫЕ СВОЙСТВА
  • При высоких нагрузках возможен контакт металлических поверхностей.
  • Противоизносные присадки формируют защитный слой, снижая износ металла.
СВОЙСТВА ПРИ ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ НАГРУЗКАХ (EP)
  • Экстремальные нагрузки и высокая температура могут привести к свариванию деталей.
  • EP-присадки вступают в реакцию с металлом, образуя защитный слой.
  • Оценка EP-свойств проводится в испытаниях FZG.
ЛИПКОСТЬ
  • Липкие масла содержат специальные присадки, позволяющие удерживаться на поверхности.
  • Применяются в цепях, канатах и текстильном оборудовании.
ОБЩИЕ СВОЙСТВА ПЛАСТИЧНЫХ СМАЗОК

Пластичная смазка - это полутвёрдая система, образованная диспергированием загустителя в жидкой смазке. В состав смазки могут входить дополнительные компоненты, придающие специальные свойства.
Пластичные смазки применяются в условиях, где жидкие масла использовать затруднительно. Они обеспечивают хорошую герметизацию, защищают от влаги и пыли.
Тип загустителя, вязкость базового масла и добавки определяют структуру смазки, её термостойкость, водостойкость и срок службы.

ПЕНЕТРАЦИЯ
  • Определяет консистенцию (твёрдость или мягкость) смазки.
  • Измеряется глубиной проникновения стандартного конуса.
  • Классифицируется по шкале NLGI (от 000 — очень мягкая, до 6 — очень твёрдая).
ВОДОСТОЙКОСТЬ
  • Характеризует способность смазки сохранять структуру при контакте с водой.
  • Кальциевые, литиевые и алюминиевые смазки обладают высокой водостойкостью.
ОКИСЛИТЕЛЬНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ
  • Окисление приводит к затвердеванию смазки, образованию лаковых плёнок и карбонизации.
  • Присадки повышают устойчивость смазки к окислению.
СМАЗЫВАЮЩИЕ СВОЙСТВА
  • Смазывающая способность зависит от базового масла.
  • Загуститель может не участвовать в смазывании.
ПРОТИВОИЗНОСНЫЕ СВОЙСТВА
  • Обеспечиваются добавлением специальных присадок.
ЭКСТРЕМАЛЬНАЯ НАГРУЗОЧНАЯ СПОСОБНОСТЬ (EP)
  • Предотвращает сваривание и задиры металла при высоких нагрузках.
ТЕМПЕРАТУРА КАПЛЕПАДЕНИЯ
  • Температура, при которой смазка становится текучей.
  • Используется для оценки верхнего температурного предела применения смазки.

КЛАССИФИКАЦИИ API

Система лицензирования и сертификации моторных масел (EOLCS)

КЛАССИФИКАЦИИ СЕРВИСА API ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ

Программа лицензирования и сертификации моторных масел API (EOLCS) является совместным проектом API, ASTM (Американского общества по испытаниям и материалам) и SAE (Общества автомобильных инженеров).

Буквенные классификации API представляют собой метод обозначения эксплуатационных характеристик моторных масел и их соответствия определённым типам двигателей и условиям эксплуатации.

СЕРВИСНЫЕ КЛАССИФИКАЦИИ API

S СЕРИЯ Бензиновые двигатели
C СЕРИЯ Дизельные двигатели
EC СЕРИЯ Энергосбережение

Это система классификации с открытым развитием, позволяющая вводить новые обозначения без изменения предыдущих.

S SERIES — БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Класс Статус Назначение Описание
SA Устарел Бензиновые двигатели Применялся для старых двигателей без специальных требований к эксплуатационным характеристикам. Не содержит присадок.
SB Устарел Бензиновые двигатели Использовался в лёгких условиях эксплуатации, обеспечивает минимальную защиту от износа и окисления.
SC Устарел Бензиновые двигатели Для двигателей 1964–1967 годов. Обеспечивает защиту от износа, коррозии и отложений.
SD Устарел Бензиновые двигатели Для двигателей 1968–1971 годов. Повышенная защита от окисления, износа и отложений по сравнению с SC.
SE Устарел Бензиновые двигатели Для двигателей 1972–1979 годов. Улучшенная защита от износа, коррозии и образования отложений.
SF Устарел Бензиновые двигатели Для двигателей 1980–1988 годов. Улучшенные антиокислительные и противоизносные свойства.
SG Устарел Бензиновые двигатели Для двигателей конца 80-х и начала 90-х годов. Повышенная защита от износа, отложений и окисления.
SH Устарел Бензиновые двигатели Для двигателей 1994 года и ранее. Совместим с предыдущими категориями.
SJ Текущий Бензиновые двигатели Для двигателей 1996–2001 годов. Улучшенный контроль отложений и износа.
SL Текущий Бензиновые двигатели Для двигателей 2001–2004 годов. Повышенная защита и энергосбережение.
SM Текущий Бензиновые двигатели Для двигателей 2004 года и новее. Улучшенная защита от износа, окисления и образования отложений.
C SERIES — ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Класс Статус Тип двигателя Описание
CA Устарел Дизель Для лёгких условий эксплуатации и низкосернистого топлива.
CB Устарел Дизель Для умеренных условий эксплуатации, улучшенная защита от коррозии.
CC Устарел Дизель Для двигателей с турбонаддувом, работающих в тяжёлых условиях.
CD Устарел Дизель Повышенная защита от износа и отложений при высоких нагрузках.
CE Устарел Дизель Для высокофорсированных дизельных двигателей с турбонаддувом.
CF Устарел Дизель Для внедорожной техники и двигателей с непрямым впрыском.
CF-4 Устарел Дизель Для четырёхтактных дизельных двигателей с высокой нагрузкой.
CG-4 Устарел Дизель Для двигателей, соответствующих экологическим требованиям 1994 года.
CH-4 Текущий Дизель Для двигателей 1998 года и новее, улучшенная защита и чистота.
CI-4 Текущий Дизель Для высокофорсированных дизелей с EGR.
CI-4 PLUS Текущий Дизель Улучшенная версия CI-4 с повышенной стойкостью к сдвигу и окислению.

Технические таблицы

Классы вязкости моторных масел SAE J300 — декабрь 1999 г.

Класс вязкости SAE Низкотемпературная вязкость при запуске (1), Макс. (CCS) °C Низкотемпературная вязкость при перекачивании (2), cP Макс. Кинематическая вязкость (3), cSt при 100 °C мин. Кинематическая вязкость (3), cSt при 100 °C макс. Вязкость при высоком сдвиге (4), cP при 150 °C
0W 6200 @ -35 60000 @ -40 3.8 - -
5W 6600 @ -30 60000 @ -35 3.8 - -
10W 7000 @ -25 60000 @ -30 4.1 - -
15W 7000 @ -20 60000 @ -25 5.6 - -
20W 9500 @ -15 60000 @ -20 5.6 - -
25W 13000 @ -10 60000 @ -15 9.3 - -
20 - - 5.6 <9.3 2.6
30 - - 9.3 <12.5 2.9
40 - - 12.5 <16.3 2.9 (0W–10W)
40 - - 12.5 <16.3 3.7 (15W–25W)
50 - - 16.3 <21.9 3.7
60 - - 21.9 <26.1 3.7

Все значения являются критическими параметрами, определенными стандартом ASTM D 3244.
cP = 1 мПа·с, cSt = 1 мм²/с⁻¹

Примечания:
(1) ASTM D 5293.
(2) ASTM D 4684. Наличие любого предела текучести считается отказом независимо от вязкости.
(3) ASTM D 445.
(4) ASTM D 4683, CEC L-36-A-90 (ASTM D 4741) или ASTM D 5481.

Перевод единиц измерения вязкости по стандарту ISO

Класс ISO Средняя кинематическая вязкость Пределы при 40°C ASTM Saybolt SUS при 100°F
Мин Макс Мин Макс
2 2.2 1.98 2.42 32 34.0 35.5
3 3.2 2.88 3.52 36 36.5 38.2
5 4.6 4.14 5.06 40 39.9 42.7
7 6.8 6.12 7.48 50 45.7 50.3
10 10 9.00 11.0 60 55.5 62.8
15 15 13.5 16.5 75 72 83
22 22 19.8 24.2 105 96 115
32 32 28.8 35.2 150 135 164
46 46 41.4 50.6 215 191 234
68 68 61.2 74.8 315 280 345
100 100 90.0 110 465 410 500
150 150 135 165 700 615 750
220 220 198 242 1000 900 1110
320 320 288 352 1500 1310 1600
460 460 414 506 2150 1880 2300
680 680 612 748 3150 2800 3400
1000 1000 900 1100 4650 4100 5000
1500 1500 1350 1650 7000 6100 7500

Диапазоны вязкости для смазочных чисел AGMS

Трансмиссионные масла с ингибиторами коррозии и окисления Диапазон вязкости Эквивалент ISO Gradex Экстремальные трансмиссионные масла, смазочные материалы для редукторов класса ISO.
Смазочный материал AGMA № cСт (мм²/с) при 40°C Смазка AGMA №
1 41,4–50,6 46
2 61,2–74,8 68 2 EP
3 90–110 100 3 EP
4 от 135 до 165 150 4 EP
5 198–242 220 5 EP
6 288–352 320 6 EP
7 414–506 460 7 EP
8 612–748 680 8 EP
8А 900–1100 1000 8А EP
Примечания:
Диапазоны вязкости для смазочных чисел AGMA отныне будут идентичны диапазонам системы ASTM. Масла, содержащие от 3% до 10% жирных или синтетических жирных масел.
Классификация вязкости автомобильных шестерен по стандарту SAE J306 Классификация вязкости смазочных материалов для осей и механических трансмиссий
70 Вт 75 Вт 80 Вт 85 Вт 80 85 90 140 250
Вязкость при 100° макс., мм²/с 4.1 4.1 7.0 11.0 7.0 11.0 13.5 24.0 41.0
макс., мм²/с Нет требований 11.0 13.5 24.0 41.0 Нет.треб.
Вязкость 150 000 мПа·с, максимальная температура °C -55 0-40 0-26 0-12 Нет требований
20 ч. KRL Сдвиг (CRC L 45-T-93), KV100 после сдвига, мм²/с 4.1 4.1 7.0 11.0 7.0 11.0 13.5 24.0 41.0

Спецификация MIL-PRF-2105E

75W 80W-90 85W-140
Вязкость при 100° макс., мм²/с 41 13.5 24.0
макс., мм²/с – 24.0 41.0
Вязкость 150 000 мПа·с, максимальная температура °C -40.0 -26.0 -12.0
Температура застывания (Pour Point), мин., °C -45.0 -35.0 -20.0
Температура вспышки, мин., °C 150 165 180
↑